5月22日，韩国媒体《数字日报》发表文章称，随着特斯拉会见印度政府相关人士并提议在印度建立电动汽车工厂的消息传开，印度在亚洲地区迅速成为继中国上海之后的第二大“超级工厂”候选地。

(资料图片仅供参考)

当然，和印度一起提出吸引特斯拉超级工厂的条件的印尼仍然是一个强有力的候选者，但据分析，特斯拉的意图主要集中在印度。

近日，路透社报道称，特斯拉在与印度政府官员会面时提议在印度建设超级工厂。未来，预计印度制造的电动汽车将供应内需及出口到周边地区。

特斯拉在过去两年多的时间里一直在就降低印度政府要求的高额电动汽车进口关税进行谈判。印度对外国电动车征收100%的进口关税，这实际上相当于禁止了电动车进口，关税水平很高。

正因如此，外媒分析称，最终耐心耗尽的特斯拉改变策略，决定直接在印度建设电动汽车工厂。在印度生产的特斯拉电动车当然是“印度制造”，不征收进口关税。

特斯拉之所以改变战略，直接原因是印度市场快速增长的电动汽车市场，比预期更快。

同时，有分析认为，现代汽车、梅赛德斯-奔驰等现有竞争对手会抢在自己之前迅速抢占印度电动汽车市场。值得一提的是，印度国民企业“塔塔”集团也正式开始量产电动汽车。

现代汽车此前在印度当地运营了以内燃机汽车为主的生产工厂，目前正在将其转换为电动汽车生产线。

印度将于2030年起禁止生产内燃机车，被评为最有活力的电动汽车市场。面对14.2亿人口、世界第一人口大国所带来的潜力，特斯拉似乎已经认定不能再拖泥带水了。

汽车专业媒体Electrec也报道了相关消息，并解释了启动“印度超级工厂”的有力理由：“印度市场太大了，特斯拉不能不参与。”

同时分析认为，特斯拉在过去一年中，为在印度建立电动汽车工厂做好了充分的前期准备。

值得一提的是，有预测认为，如果特斯拉今后在印度建厂，将以更高效的新一代生产平台为基础，生产2.5万美元（约17.5万元人民币）的特斯拉汽车。目前韩国销售的特斯拉小型车型“Model 3”的价格在6000万韩元左右（约31.7万元人民币），单纯比较的话差不多是一半的价格。

印度廉价的土地价格和劳动力成本被认为是价格竞争力的因素。价格竞争力已经成为全球电动汽车市场的最大话题，而成本竞争力下降的制造商在销售低迷带来的现金流恶化和吸引大规模资本投资方面面临相当大的困难。

有分析认为，如果特斯拉量产起售价2.5万美元的廉价电动汽车并以亚洲市场为中心出口，韩国电动汽车市场也将受到冲击。

另外，一直与印度展开竞争的印度尼西亚仍然是特斯拉考虑的超级工厂候选地区。印尼也是一个拥有2.5亿人口的人口大国，对于特斯拉来说是一个足够有吸引力的市场。

因此，除印度外，还有可能在印尼建厂。特别是，印尼甚至以电池核心原料镍全球储量第一的溢价要求全球电动车厂商在印尼建立电动车工厂。

此前，印尼总统佐科·维多多就曾当面会见埃隆·马斯克，要求特斯拉不仅要在印尼建立电池工厂，还要在印尼建立电动汽车制造（组装）设施。

值得一提的是，印尼政府通过“镍”出口税吸引全球电动车制造商直接在印尼制造电池或制造电动车出口海外。相当于利用核心矿产作为杠杆的招揽战略。